10/07/2026.- Salta al Instante.– Foto portada:
A días del inicio del mayor movimiento turístico por las vacaciones de invierno, crecen las advertencias sobre el estado de las rutas nacionales. La Federación del Personal de Vialidad Nacional (FEPEVINA) denunció un fuerte deterioro de la infraestructura vial, una caída histórica de la inversión pública y la pérdida de cientos de trabajadores especializados. Desde el gremio aseguran que el ajuste impulsado por el Gobierno de Javier Milei está dejando al país con una red vial cada vez más deteriorada, mientras reclaman la declaración urgente de la Emergencia Vial.
Una advertencia que enciende las alarmas antes de las vacaciones
Con millones de argentinos preparándose para viajar durante el receso invernal, el estado de las rutas nacionales volvió a instalarse en el centro del debate.
Desde FEPEVINA sostienen que la infraestructura vial atraviesa uno de los momentos más delicados de las últimas décadas, producto —afirman— de la reducción de la inversión pública y la paralización de numerosas tareas de mantenimiento.
El secretario adjunto del sindicato, Fabián Catanzaro, lanzó una de las advertencias más contundentes.
«Hoy tenemos un 70% de la red vial en mal estado», aseguró, al describir un panorama que, según afirmó, afecta a prácticamente todas las provincias del país.
Para el dirigente, no existen actualmente corredores nacionales completamente exentos del deterioro.
Denuncian un «apagón estadístico» sobre la seguridad vial
Además del deterioro físico de las rutas, el gremio cuestionó la información oficial sobre los siniestros viales.
Catanzaro sostuvo que existiría un «apagón estadístico» destinado a minimizar la gravedad de la situación.
Según sus declaraciones, el número de víctimas fatales habría aumentado significativamente, aunque esas afirmaciones corresponden a denuncias formuladas por el sindicato y no constituyen datos oficiales confirmados.
Desde FEPEVINA sostienen que la falta de mantenimiento impacta directamente sobre la seguridad de quienes transitan diariamente por las rutas nacionales.
Un ajuste que, según el gremio, golpeó de lleno a Vialidad Nacional
La organización sindical también cuestionó el presupuesto destinado al organismo.
De acuerdo con cifras citadas por FEPEVINA, la inversión prevista para 2026 representa una caída real cercana al 75% respecto de 2023, a lo que se sumaría una importante subejecución de partidas durante los últimos años.
El gremio sostiene además que el Impuesto a los Combustibles Líquidos continúa recaudándose, pero no estaría siendo destinado en la magnitud esperada a obras de mantenimiento y conservación vial, una crítica dirigida directamente a la administración nacional.
Corredores estratégicos con graves problemas de infraestructura
Entre los casos mencionados aparecen rutas de enorme importancia para la producción y el transporte del país.
La Ruta Nacional 33, utilizada por gran parte del sector agroindustrial, fue señalada por vecinos y trabajadores como una vía con un marcado deterioro.
También se mencionó la Ruta Nacional 151, corredor clave para la actividad hidrocarburífera en la región de Vaca Muerta, donde distintos sectores vienen reclamando desde hace tiempo obras de reparación.
Según FEPEVINA, en numerosos tramos ya no alcanzan trabajos superficiales de bacheo debido al avanzado estado de deterioro del pavimento.
Menos trabajadores y menor capacidad operativa
El diagnóstico del gremio no se limita al estado del asfalto.
También advierte sobre la pérdida de capacidad técnica del organismo.
Según sus estimaciones, más de 800 trabajadores especializados dejaron Vialidad Nacional y podría producirse la salida de otros 900 empleados, situación que —afirman— compromete la capacidad operativa para planificar, supervisar y ejecutar obras.
Para la organización sindical, el organismo atraviesa un proceso de vaciamiento institucional que limita su funcionamiento.
El debate por el futuro de las rutas
FEPEVINA también expresó preocupación por el esquema impulsado por el Gobierno para ampliar la participación privada en la administración de corredores nacionales.
Según el sindicato, el objetivo oficial sería avanzar con la transferencia de aproximadamente 20.000 kilómetros de rutas hacia distintos sistemas de gestión privada.
Desde el gremio cuestionan ese modelo y sostienen que los recursos deberían destinarse prioritariamente al fortalecimiento de Vialidad Nacional y a la conservación de la infraestructura pública.
El Gobierno, por su parte, ha defendido en distintas oportunidades la incorporación del sector privado como herramienta para mejorar la eficiencia en la gestión de la obra pública.
Piden declarar la Emergencia Vial
Frente a este escenario, FEPEVINA solicitó al Congreso Nacional la declaración de la Emergencia Vial en todo el país.
Para la organización sindical, cada obra postergada incrementa los riesgos para quienes circulan diariamente por la red nacional.
Con el inicio de las vacaciones de invierno y un fuerte aumento previsto del tránsito turístico, el estado de las rutas vuelve a convertirse en una de las principales preocupaciones para miles de conductores, mientras crece el debate político sobre el impacto del ajuste en la infraestructura pública y en la seguridad vial.
