19/08/2026.- Salta al Instante.– Foto portada: “Cuatro años sin inaugurar un kilómetro de ruta”: fuerte denuncia contra Milei. En la Comisión de Transporte de Diputados, el ministro de Obras Públicas bonaerense, Gabriel Katopodis, cuestionó el estado de las rutas nacionales. Imagen: Prensa Diputados.
El Gobierno nacional recaudó $1,503 billones a través del Sisvial en los últimos dos años y medio, pero solo ejecutó el 26% en obras viales, según denunciaron en Diputados. Gabriel Katopodis cuestionó el destino de los fondos y afirmó que el Ejecutivo lleva casi cuatro años sin inaugurar un kilómetro de ruta.
El Gobierno nacional quedó nuevamente bajo la lupa por el destino de los fondos destinados a las rutas nacionales. Durante una reunión de la Comisión de Obras Públicas de la Cámara de Diputados, funcionarios, gremios e intendentes cuestionaron la baja ejecución de recursos del Sistema Vial Integrado (Sisvial) y denunciaron el deterioro de la infraestructura.
El ministro de Infraestructura bonaerense, Gabriel Katopodis, lanzó una de las críticas más fuertes contra la gestión de Javier Milei: “Vamos a cumplir cuatro años de un gobierno que no inauguró un solo kilómetro de ruta”.
Según los datos expuestos durante la reunión, el Sisvial recaudó $1,503 billones en los últimos dos años y medio, pero solamente el 26% habría sido destinado a obras de infraestructura vial. El resto de los recursos, según las denuncias formuladas, permaneció inmovilizado en instrumentos financieros.
Katopodis cuestionó especialmente que fondos provenientes del impuesto a los combustibles sean utilizados para sostener el resultado fiscal en lugar de financiar el mantenimiento y la recuperación de las rutas.
“La plata en bonos no les sirve a los argentinos”, sostuvo el funcionario bonaerense, quien además advirtió sobre el deterioro de corredores estratégicos para el transporte y la producción.
Denuncian que los automovilistas podrían pagar dos veces
Katopodis también apuntó contra el esquema de peajes que impulsa el Gobierno nacional. Según planteó, los usuarios podrían terminar pagando nuevamente por el mantenimiento de rutas que ya financian mediante el impuesto incluido en los combustibles.
“Nos están obligando a todos los argentinos a pagar dos veces: primero con este impuesto a los combustibles y ahora con este sistema de peajes”, afirmó.
El funcionario también reclamó avanzar con una mayor participación de las provincias en la distribución del impuesto a los combustibles.
La iniciativa que impulsan gobernadores busca elevar la participación provincial del 10,4% al 57,02%, mientras que el porcentaje correspondiente al Tesoro nacional se reduciría al 14,29%.
Vialidad Nacional, en alerta
Representantes de los trabajadores de Vialidad Nacional también expusieron ante los diputados la situación del organismo.
Patricia Mazitelli, de Fepevina, aseguró que desde 2017 el presupuesto de Vialidad Nacional cayó un 84% en términos reales. Además, señaló que durante este año se redujeron partidas destinadas a obras y que existen trabajos paralizados por falta de pagos.
Entre los programas afectados mencionó Ruta Segura y las obras de puentes y alcantarillas, mientras que también denunció la desvinculación de unos 1.300 trabajadores con perfiles técnicos.
Desde el gremio cuestionaron además que las ampliaciones presupuestarias no se estén traduciendo en nuevas obras viales.
Reclaman explicaciones a Caputo
La reunión de la Comisión de Obras Públicas se produjo luego de varios pedidos para que el ministro de Economía, Luis Caputo, concurra a Diputados a explicar qué ocurrió con los recursos del Sisvial.
El reclamo cobró fuerza después de que desde el propio Gobierno se reconociera que una parte de esos fondos fue utilizada para contribuir al equilibrio fiscal.
La diputada Victoria Tolosa Paz, además, informó que la Justicia federal habilitó el trámite de un amparo colectivo para exigir al Estado nacional la reactivación de obras y tareas de mantenimiento en rutas bonaerenses.
Según la legisladora, los recursos actualmente retenidos podrían permitir intervenir unos 20.000 kilómetros de rutas.
Un conflicto que escala
El debate sobre el Sisvial se suma a los cuestionamientos políticos y judiciales contra el Gobierno por el estado de las rutas nacionales.
Mientras provincias, municipios y trabajadores reclaman mayores inversiones, el Ejecutivo defiende su política de ajuste fiscal. La disputa ahora se concentra en una pregunta clave: qué destino tuvieron los recursos que los argentinos pagan específicamente para sostener la infraestructura vial.
