18/09/2026.- Salta al Instante.- Foto portada: Senado de la Provincia de Salta. Imagen: Pensa Senado de la Provincia de Salta.
El Senado de Salta convirtió en ley el nuevo esquema de financiamiento impulsado por Gustavo Sáenz, que habilita operaciones por hasta USD 250 millones. Una parte será utilizada para refinanciar vencimientos del Plan Bicentenario y otra para financiar obras de infraestructura.
El Senado de Salta aprobó por unanimidad el endeudamiento impulsado por el gobernador Gustavo Sáenz, que habilita a la provincia a realizar operaciones financieras por hasta USD 250 millones. La autorización incluye USD 150 millones para refinanciar vencimientos del Plan Bicentenario y otros USD 100 millones destinados a infraestructura.
La votación se produjo este jueves con 19 senadores presentes. Entre los ausentes estuvo el representante de Capital por La Libertad Avanza, Roque Cornejo, quien explicó los motivos de su inasistencia.
La nueva ley contempla dos mecanismos diferentes. Por un lado, la provincia podrá emitir un título de deuda pública por hasta USD 150 millones para afrontar vencimientos asociados al denominado Plan Bicentenario. Por otro, podrá acceder a un crédito de hasta USD 100 millones del Banco Internacional de Reconstrucción y Fomento (BIRF), organismo perteneciente al Banco Mundial.
Una deuda para refinanciar otra deuda
Durante el debate, el senador Juan Cruz Curá, presidente de la Comisión de Hacienda y Presupuesto, defendió el esquema aprobado y explicó que los USD 150 millones permitirán reemplazar los vencimientos concentrados del Plan Bicentenario por una nueva colocación.
Según los datos expuestos durante la sesión, el stock de deuda provincial habría descendido de USD 640 millones en 2019 a USD 346 millones a fines de 2025. La proyección oficial mencionada en el recinto ubica ese monto en torno a USD 255 millones para 2027.
Curá sostuvo que la emisión destinada al Plan Bicentenario no significaría un aumento neto del endeudamiento, debido a que busca reestructurar vencimientos por aproximadamente USD 145,32 millones.
El escenario es diferente para los otros USD 100 millones, ya que se trata de financiamiento destinado a nuevas obras y proyectos de infraestructura.
Ruta 51, Güemes y obras en la Puna
El crédito del BIRF contempla distintos destinos. Entre ellos aparecen USD 26,28 millones para la ruta nacional 51, USD 44,65 millones para el nodo logístico y parque industrial de Güemes, USD 18,4 millones para obras de agua y saneamiento en la Puna y otros USD 10 millones para gobernanza y gestión minera.
La inclusión de rutas nacionales dentro del paquete volvió a poner en discusión la relación entre la Provincia y el Gobierno nacional. Durante el debate, los senadores oficialistas plantearon que Salta decidió avanzar con estas obras ante la reducción de transferencias y la menor ejecución de infraestructura nacional.
El senador por General Güemes, Enrique Cornejo, remarcó que tanto la ruta nacional 34 como la ruta nacional 51 pertenecen a la jurisdicción federal. Sin embargo, defendió que la Provincia recurra al financiamiento para avanzar con trabajos que considera necesarios para el desarrollo económico y logístico de Salta.
También vinculó estas obras con el denominado Corredor Bioceánico del Trópico de Capricornio y con el crecimiento que podría registrar el tránsito de cargas por la ruta 34.
La Puna también quedó dentro del endeudamiento
El senador por Los Andes, Carlos Guitián, centró su intervención en las obras previstas para la Puna y en la histórica demanda por mejoras sobre la ruta 51.
El proyecto contempla trabajos en sectores vinculados con San Antonio de los Cobres y Olacapato, además de infraestructura relacionada con el crecimiento de la actividad minera. Guitián destacó la importancia de mejorar la conectividad de las comunidades puneñas y la vinculación de la región con el corredor hacia Chile.
La senadora de Rosario de Lerma, Leonor Minetti, también defendió la inversión sobre la ruta 51. En particular, destacó los recursos previstos para el tramo comprendido entre Campo Quijano y Los Chorrillos, una zona considerada estratégica para la actividad minera y la conexión de distintas localidades y parajes.
Así, uno de los principales puntos políticos del debate quedó marcado por una situación concreta: la Provincia recurrirá al crédito para financiar obras sobre rutas que son de jurisdicción nacional, mientras desde Salta se reclama al Gobierno nacional por la falta de inversión en infraestructura.
Con la aprobación del Senado, ambas operaciones quedaron sancionadas y ahora deberán avanzar hacia el Poder Ejecutivo provincial para su promulgación.
El Senado también avanzó con el proyecto sobre ruidos molestos
La sesión incluyó además otros proyectos. Entre ellos, el Senado volvió a aprobar una iniciativa destinada a establecer normas de prevención, control y sanción de ruidos molestos producidos por automóviles y motocicletas que circulen por la vía pública.
La Cámara insistió con el texto que había aprobado en agosto de 2025, por lo que la iniciativa regresó a Diputados en revisión.
También se aprobaron distintos pedidos de obras y gestiones para departamentos del interior. Uno de ellos solicita que el Ejecutivo provincial y los legisladores nacionales por Salta gestionen ante Vialidad Nacional y el Ministerio de Economía de la Nación trabajos sobre la ruta nacional 9, en el tramo comprendido entre el puente del río Vaqueros y el ingreso a La Caldera.
La agenda parlamentaria incluyó además pedidos vinculados con establecimientos educativos. Entre ellos figuran obras de mantenimiento, descolmatación, cercado de pozos y reparación de letrinas en la Escuela 4.756 de El Palomar, en la Quebrada del Toro.
También se pidió relevar los daños ocasionados por las tormentas de las últimas temporadas y ejecutar las reparaciones correspondientes. A esto se sumó un pedido de obras de defensa y encauzamiento sobre las márgenes del río Toro, con el objetivo de reducir el impacto de posibles aludes sobre la zona y proteger al establecimiento educativo.
