10/08/2026.- Salta al Instante.– Foto portada: Milei cambia el plan para el Belgrano Cargas. Imagen: Web.
El Gobierno modificó el esquema de privatización del Belgrano Cargas y decidió que el dinero obtenido por la venta de locomotoras, vagones y otros activos ferroviarios irá a un fideicomiso destinado a financiar las obras que deberán realizar los futuros concesionarios privados.
El Gobierno de Javier Milei modificó las condiciones para la privatización del Belgrano Cargas y Logística y estableció que los fondos obtenidos por la venta de su material rodante serán destinados a financiar las obras que deberán ejecutar las empresas privadas que se hagan cargo de las vías.
La medida fue establecida mediante el Decreto 718/2026, publicado este lunes en el Boletín Oficial y firmado por Milei y el ministro de Economía, Luis Caputo.
El nuevo esquema dispone que el dinero obtenido mediante el remate público de locomotoras, vagones y demás material rodante deberá ingresar a un fideicomiso específico, cuyo único objetivo será financiar y pagar las obras ferroviarias previstas en las futuras concesiones.
En otras palabras, parte de los recursos obtenidos por la venta de activos de la empresa estatal quedará afectada directamente al financiamiento de las inversiones que deberán realizar los concesionarios privados.
Cómo será la privatización
La privatización del Belgrano Cargas había sido habilitada por el Decreto 67/2025, que estableció la desintegración de la empresa estatal y la separación de sus distintas unidades de negocio.
El proceso contempla dos operaciones principales: por un lado, la venta del material rodante y, por otro, concesiones de obra pública para las vías, los terrenos e inmuebles ferroviarios vinculados y los talleres.
El esquema original ya establecía que el dinero obtenido por la venta de los trenes debía utilizarse para financiar las obras necesarias sobre las vías concesionadas.
Posteriormente, el Decreto 282/2026 incorporó también al mecanismo los recursos provenientes de la venta del material rodante que quede incluido dentro de los contratos de concesión.
Ahora, el Ejecutivo decidió modificar nuevamente el sistema y crear un fideicomiso específico para concentrar esos recursos.
Un fideicomiso exclusivo para las obras
Según los fundamentos del nuevo decreto, la modificación busca evitar que el financiamiento de las obras quede sometido a los procedimientos de un fideicomiso de carácter múltiple, que administra distintas fuentes de recursos y contempla diferentes beneficiarios.
El Ministerio de Economía tendrá a su cargo determinar qué fideicomiso será utilizado y establecer las condiciones necesarias para ponerlo en funcionamiento.
También deberá fijar el valor del material rodante que sea vendido como parte de los contratos de concesión.
Para establecer el precio mínimo de referencia se utilizará la tasación realizada por el Tribunal de Tasaciones de la Nación.
El Gobierno avanza con la privatización ferroviaria
La modificación se produce mientras el Gobierno avanza con su programa de privatizaciones y busca transferir a operadores privados distintas áreas vinculadas al sistema ferroviario.
En el caso del Belgrano Cargas, el esquema diseñado por el Ejecutivo separa la propiedad y explotación de las distintas áreas de la empresa y establece un mecanismo mediante el cual los recursos obtenidos por la venta de activos ferroviarios serán utilizados para financiar las obras que deberán afrontar los futuros concesionarios.
El nuevo decreto deja así definido el destino de esos fondos y concentra su utilización exclusivamente en las inversiones previstas para la infraestructura ferroviaria.
