02/06/2026.- Salta al Instante.- Foto portada: Ilustrativa. Imagen: SAETA.
La suspensión del servicio nocturno de colectivos en el área metropolitana de Salta abrió un fuerte debate sobre la situación financiera del sistema de transporte. En ese contexto, el presidente de SAETA, Claudio Mohr, compareció ante la Cámara de Diputados provincial para explicar los motivos de la medida y aseguró que aplicar una tarifa sin subsidios volvería el servicio inaccesible para la mayoría de los usuarios.
Desde el pasado 1 de junio, los colectivos dejaron de circular entre las 23:30 y las 5:30 de la mañana debido a la falta de recursos para sostener las prestaciones. La decisión generó reclamos de estudiantes, trabajadores, comerciantes y distintos sectores sociales que dependen del transporte público durante la noche.
Durante su exposición ante los legisladores, Mohr sostuvo que el sistema enfrenta un fuerte desequilibrio financiero producto del aumento de costos que impactó sobre combustibles, repuestos, mantenimiento y salarios.
“El presupuesto fue elaborado en un contexto económico distinto y no se podía prever el nivel de volatilidad e inflación que terminó afectando a toda la actividad”, explicó el titular de la empresa estatal.
Uno de los datos que más llamó la atención fue el valor que tendría el boleto sin la asistencia económica que actualmente aporta la Provincia. Según detalló Mohr, la tarifa técnica superaría los 4.100 pesos por pasajero si se trasladaran todos los costos al usuario.
El funcionario consideró inviable una medida de ese tipo y advirtió que un aumento de semejante magnitud expulsaría a miles de personas del sistema de transporte público.
“La variable no puede ser solamente la tarifa. El cálculo puede ser correcto desde lo técnico, pero después nadie podría pagar ese boleto. Lo convertiríamos en un servicio prohibitivo”, afirmó ante los diputados.
Mohr también defendió el esquema de tarifa plana que rige en el área metropolitana, señalando que permite evitar diferencias extremas entre los usuarios de la capital y los municipios más alejados. Según explicó, si se hubiera mantenido el sistema escalonado anterior, algunos recorridos podrían tener hoy boletos cercanos a los 7.300 pesos por tramo.
En medio de las críticas por la eliminación de los servicios nocturnos, el presidente de SAETA reconoció que la empresa busca encontrar una salida que permita recuperar la prestación en algún formato.
“Queremos resolver esta situación lo antes posible. No acompañamos esta decisión, pero la crisis económica impactó de lleno sobre el transporte. Vamos a trabajar para readecuar el servicio y recuperar esa franja horaria”, aseguró.
El directivo adelantó que se realizará una evaluación detallada de la demanda para determinar en qué corredores existe mayor necesidad de transporte nocturno y cuáles podrían ser reestructurados para optimizar recursos.
Uno de los argumentos presentados durante la reunión fue que el servicio nocturno representa alrededor de 120.000 viajes mensuales, una cifra que demuestra la importancia que tiene para distintos sectores de la población.
Mientras continúan las gestiones para encontrar una solución, crece la preocupación entre quienes dependen de los colectivos para trabajar, estudiar o regresar a sus hogares durante la madrugada. La discusión sobre el financiamiento del transporte volvió así al centro de la agenda pública, con el desafío de garantizar un servicio esencial sin trasladar costos imposibles de afrontar para los usuarios.
