14/05/2026.- Salta al Instante.- Foto portada: Ilustrativa. Web.
Aunque el campo del NOA se encamina a una cosecha récord en la campaña 2025/2026, desde el sector agropecuario advirtieron que la rentabilidad sigue hundida por los altos costos logísticos, las retenciones y la presión impositiva que golpea de lleno a los productores del norte argentino.
La advertencia llegó desde PROGRANO, donde el presidente de la entidad, Pedro Arias, aseguró que el escenario productivo favorable no alcanza para compensar el impacto económico que generan los combustibles, el transporte y la carga tributaria.
“Esta cosecha récord va a ser real. El productor invierte mucho todos los años y cuando se alinean las condiciones climáticas se logran resultados extraordinarios”, afirmó Arias.
Sin embargo, remarcó que la situación del NOA está lejos de parecerse a la de la región pampeana. Según explicó, las enormes distancias hasta los puertos y el costo del traslado terminan destruyendo gran parte de la rentabilidad.
“Tenemos grandes distancias a los puertos y además pagamos el costo de transportar las retenciones hasta allá. Eso hace muy diferente la rentabilidad”, disparó.
El dirigente rural también apuntó contra el aumento del combustible y sostuvo que el impacto de la guerra en Medio Oriente agravó todavía más los costos de producción y logística.
“Entre el flete y la cosecha se va alrededor del 60% de los costos de campaña”, advirtió.
En ese marco, desde el sector alertaron que incluso una producción histórica podría terminar dejando menos dinero en manos de los productores.
Arias además cuestionó con dureza la presión fiscal que soporta el agro y aseguró que el Estado se queda con una porción gigantesca de los ingresos del sector.
“De cada 100 pesos que ingresan al productor, cerca de 60 pesos terminan destinados a impuestos”, sostuvo.
El reclamo incluyó un fuerte pedido para reducir la carga tributaria y avanzar con inversiones en infraestructura que permitan bajar los costos logísticos en el norte del país.
“Necesitamos que nos saquen el pie de la cabeza. Todo lo que el productor no pague en impuestos vuelve en inversión y trabajo”, lanzó.
El titular de PROGRANO también cuestionó el estado de las rutas y la falta de desarrollo ferroviario para transportar la producción agrícola.
“Es una locura que la mayor parte de los granos siga viajando en camiones”, afirmó.
Por último, expresó expectativas sobre el futuro del Belgrano Cargas, aunque reclamó obras urgentes y mejoras estructurales para evitar que el NOA siga perdiendo competitividad frente a otras regiones del país.
“Hace 100 años los ferrocarriles funcionaban mejor que ahora”, concluyó.
