29/05/2026.- Salta al Instante.- Foto portada: Colectivos de SAETA. Imagen: Ilustrativa. SAETA.
Las empresas subconcesionarias que prestan el servicio de transporte público bajo la órbita de SAETA manifestaron una fuerte preocupación por la situación económica que atraviesa el sistema y advirtieron que podrían registrarse recortes en los servicios urbanos e interurbanos del área metropolitana de Salta si no se regularizan los pagos pendientes.
Según señalaron representantes del sector, las compañías enfrentan serias dificultades para afrontar los costos operativos diarios debido a retrasos en los pagos correspondientes a los kilómetros recorridos y a la falta de algunos adelantos vinculados al combustible. Empresarios consultados aseguraron que al menos el 60 por ciento de los kilómetros trabajados durante abril todavía no fueron abonados.
“Si no cancelan el viernes, estaríamos en graves problemas las empresas”, expresaron desde el sector transportista, dejando en evidencia el nivel de tensión financiera que atraviesa el sistema.
Las dificultades económicas podrían derivar en una reducción de frecuencias, recortes en determinados recorridos e incluso en la posible eliminación de servicios nocturnos. Estas advertencias fueron planteadas formalmente en una nota presentada por las empresas ante SAETA, donde solicitaron que se analice con urgencia la situación del transporte automotor que opera en el departamento Capital y zonas aledañas.
El problema de fondo, explicaron distintas fuentes vinculadas al sistema, estaría relacionado con una recaudación mucho menor a la esperada tras el último incremento del boleto. Desde el 8 de abril, la tarifa plana pasó de 1.150 a 1.450 pesos, una suba que generó fuerte impacto entre los usuarios y provocó reclamos de sectores laborales de bajos ingresos, como las trabajadoras de casas particulares, que solicitaron tarifas especiales para poder continuar utilizando el servicio.
Las empresas esperaban alcanzar una recaudación cercana a los 400 millones de pesos diarios luego del aumento tarifario. Sin embargo, las cifras reales quedaron por debajo de esas proyecciones. Incluso la eliminación del trasbordo gratuito, que pasó a tener un descuento del 50 por ciento en lugar de ser sin costo, no logró revertir la caída de ingresos del sistema.
A esta situación se suma, según indicaron las fuentes consultadas, una reducción en los aportes provinciales destinados al transporte en comparación con el año pasado, lo que profundiza aún más el desequilibrio financiero.
Los empresarios también remarcaron que el cumplimiento de las paritarias y los acuerdos salariales alcanzados con la Unión Tranviarios Automotor (UTA) se vuelve cada vez más difícil de sostener. Advirtieron que cualquier incumplimiento en esos compromisos podría derivar en conflictos gremiales y eventuales medidas de fuerza que afectarían directamente a miles de usuarios.
Desde SAETA emitieron un breve comunicado tras la reunión mantenida con los empresarios transportistas. En el texto señalaron que las compañías “destacaron su intención de buscar una solución inmediata que permita la continuidad del servicio sin interrupciones ni cambios en el esquema habitual, como está sucediendo en otras provincias”.
No obstante, puertas adentro del sistema el panorama aparece mucho más complejo y con creciente incertidumbre sobre la continuidad normal de los servicios si no se resuelve rápidamente el problema financiero.
La reunión se realizó sin la presencia del presidente de SAETA, Claudio Mohr. Participaron la vicepresidenta de la empresa, María Laura Montarcé; la directora Paula Majul; el gerente general Claudio Juri y el gerente técnico José Sajia.
En representación de las empresas asistieron Cristian Ferrero, de Tadelva y responsable del corredor 1; Álvaro Giménez, de El Cóndor, a cargo del corredor 2; Pablo Veyga, del corredor 3 operado por San Ignacio; Gustavo Ale, de Ale Hnos SRL, correspondiente al corredor 5; Fabio Camacho, de Transal SRL, empresa que opera los corredores 4 y 6; Facundo Cornejo, de Alto Molino SRL, a cargo del corredor 7; y Juan Carlos Durgalli, de Ahynarca SA, responsable del corredor 8.
La posibilidad de recortes en el transporte genera preocupación entre los usuarios del área metropolitana, especialmente en un contexto económico complejo donde el colectivo representa un servicio esencial para trabajadores, estudiantes y jubilados.
