21/02/2026.- Salta al Instante.- Foto portada: Derrumbe en el Puente de Santa Lucía. Imagen: Javier Corbalán.
El colapso de uno de los pilotes del histórico puente de Santa Lucía, que cruza el río Arenales y conecta barrios enteros del oeste de Salta con el resto de la ciudad, terminó de confirmar lo que muchos venían denunciando desde hace años: la infraestructura vial en la capital provincial no soporta más parches y anuncios sin respuestas concretas. Tras el derrumbe parcial ocurrido el 9 de febrero último, las autoridades municipales descartaron cualquier arreglo temporario y avanzan en el proyecto de construir un puente completamente nuevo que reemplace al que tiene más de 80 años de antigüedad.
La decisión fue comunicada por el intendente Emiliano Durand y por el jefe de Gabinete, Juan Manuel Chalabe, quienes sostienen que los informes técnicos elaborados por especialistas no dejan margen para otra alternativa: la estructura existente tiene un deterioro irreversible y “está obsoleta”, en palabras de los funcionarios. El puente, clausurado tanto para tránsito vehicular como peatonal, será reemplazado por uno de mayor envergadura que incluirá cuatro carriles, espacios para motos, bicicletas y peatones, y estará pensado para una ciudad que, según el Ejecutivo, crece y necesita infraestructura acorde.
Pero la obra proyectada —que todavía no tiene pliegos licitados ni fecha concreta de inicio— no se limita a mejorar una conexión vial: expone una cadena de culpas y omisiones que se remonta a varias gestiones municipales y pone en evidencia la falta de planificación urbana y de mantenimiento de un activo clave para miles de vecinos. Desde el oficialismo recordaron las promesas de “arreglos de calidad” hechas por la exintendenta Bettina Romero y otros referentes de la administración anterior, mientras que exfuncionarios respondieron señalando que el deterioro estructural es producto de décadas de erosión y crecientes del río que ninguna gestión pudo afrontar de manera integral.
El futuro puente de Santa Lucía no solo será una obra de conexión física. En los últimos días, el Ejecutivo municipal abrió el análisis de responsabilidades administrativas y judiciales por la situación actual, revisando expedientes de años anteriores que muestran inversiones parciales y decisiones de mantenimiento que hoy parecen insuficientes frente al colapso. El jefe de Gabinete subrayó que se investigan tanto las decisiones políticas como el accionar de las empresas contratistas en trabajos realizados años atrás.
La comunidad de Santa Lucía y zonas aledañas vive desde hace tiempo los efectos de la degradación de la infraestructura: sin un puente seguro, ambulancias, colectivos y servicios básicos quedaron condicionados, y cada crecida del río Arenales se transforma en una amenaza latente. La promesa de un nuevo puente aparece ahora como la única salida, pero también como un símbolo de las falencias acumuladas en la planificación urbana y la gestión de obras públicas en la ciudad de Salta.
Este conflicto local no es un caso aislado en el país: en distintas provincias, la falta de mantenimiento y las obras postergadas terminaron trasladándose a tragedias o a la necesidad de reconstrucciones totales, como ocurrió en el puente peatonal sobre la Ruta Nacional 8 en Pilar, donde la Justicia ordenó su reconstrucción tras accidentes vinculados a su falta de seguridad.
En Santa Lucía, mientras tanto, el debate político y técnico por un puente nuevo ya comenzó, con apuestas al futuro, revisiones del pasado y la urgencia diaria de quienes necesitan cruzar el río para trabajar, estudiar o acceder a servicios esenciales.
